Manutenzione dei miniescavatori: i dieci principali marchi cinesi

Poiché i miniescavatori lavorano spesso in ambienti complessi e difficili, senza una manutenzione standardizzata non è possibile garantirne la normale durata operativa quando sono impiegati in lavori edili ad alta intensità. Per questo la manutenzione è fondamentale; l’aggiunta di lubrificante è una delle operazioni più efficaci per proteggere la macchina.

Le diverse modalità e condizioni di funzionamento delle varie parti dei miniescavatori e degli escavatori a coda corta comportano requisiti rigorosi per gli intervalli di lubrificazione, la quantità da applicare ogni volta e il metodo da seguire. Quando è necessario aggiungere olio lubrificante, gli operatori e il personale addetto alla manutenzione devono attenersi scrupolosamente alle indicazioni: aggiungerne una piccola quantità a caso non è sufficiente a garantire una lubrificazione adeguata.

La struttura e le condizioni operative di ciascun punto di lubrificazione dell’escavatore determinano la quantità di lubrificante necessaria, indicata di norma nel manuale d’uso. Gli addetti alla manutenzione devono rabboccare secondo le istruzioni, controllando il livello dell’olio con l’astina o dall’apposito oblò. Un eccesso di olio lubrificante è dannoso e non offre alcun vantaggio.

A rigore, si tratta di un equivoco concettuale: solo il carburante partecipa direttamente al lavoro della macchina. Aggiungere olio lubrificante significa in genere applicarlo tra le superfici a contatto in movimento reciproco, riempiendone le irregolarità e mantenendo un film d’olio di spessore adeguato. In questo modo le superfici vengono separate, riducendo l’attrito e l’usura e favorendo il raffreddamento e la tenuta. La lubrificazione contribuisce quindi indirettamente al funzionamento del motore.

Per la lubrificazione e la manutenzione dei componenti del sottocarro dell’escavatore, non bisogna trascurare la ventola. Se è presente, aprire prima la presa d’aria per garantire una buona ventilazione e ridurre la pressione interna. Prima di iniziare il lavoro, verificare che il livello dell’olio lubrificante dell’escavatore sia conforme alle specifiche; se è inferiore al livello normale, rabboccare tempestivamente con olio dello stesso tipo. I cuscinetti del sottocarro vengono ingrassati a sufficienza durante l’installazione e non richiedono lubrificazione quotidiana. Il grasso può essere rabboccato ogni due mesi attraverso l’ingrassatore o il coperchio del cuscinetto; una volta all’anno, smontare e pulire i componenti e sostituire il grasso. Lubrificare settimanalmente i punti di ingranamento degli ingranaggi aperti.