Precauzioni per l’olio idraulico del martello demolitore per miniescavatore

Se usi spesso un martello demolitore sul tuo escavatore, l’annerimento dell’olio idraulico può dipendere non solo dalle impurità, ma anche da una lubrificazione non corretta.

Quando si sostituisce l’attrezzatura di perforazione con il martello demolitore, occorre sollevare il martello e spingere l’utensile in acciaio contro il pistone. Per ogni ingrassaggio è sufficiente circa metà della quantità standard della pistola ingrassatrice. Se non si preme l’utensile in acciaio durante l’operazione, il grasso si deposita nella parte superiore della scanalatura. Durante il lavoro, può raggiungere direttamente la tenuta principale dell’olio e il pistone del martello. Il movimento alternato porta il grasso nel cilindro del martello, dove si mescola all’olio idraulico. Da qui, l’olio contaminato entra nel circuito idraulico dell’escavatore, deteriorandosi e diventando nero.

Eseguite diverse prove dei comandi, iniziando dal basso. Provate prima i movimenti di sollevamento e abbassamento della lama dozer. Per verificare la struttura superiore, oppure se non riuscite a muoverla, abbassate la benna fino a sollevare l’intera macchina. Mantenete la posizione per alcuni minuti e controllate che non si abbassi da sola e che non vi siano perdite dal cilindro o dalla valvola.

Provate poi la traslazione: avanzate per circa 10 metri e tornate indietro per altri 10, controllando che non vi siano deviazioni evidenti. Se la macchina tende a deviare, il flusso dell’olio potrebbe essere irregolare e richiedere una riparazione. Provate quindi ad avanzare e arretrare usando un solo lato dei cingoli. A regime medio, la macchina dovrebbe essere in grado di muoversi su un solo lato. (A regime minimo questo test non è indicativo e, in genere, non rientra nella diagnosi dei guasti).

Provate infine la rotazione, verificandone il funzionamento sia a bassa sia ad alta velocità. A bassa velocità, controllate che la risposta non sia troppo lenta o troppo rapida: una risposta lenta può indicare che la leva di comando non raggiunge un terzo della corsa; se basta un lieve movimento della leva per avviare subito la rotazione, la risposta è troppo rapida. Verificate anche la frenata: dopo aver rilasciato la leva, la rotazione dovrebbe arrestarsi. Se la frenata è insufficiente, la macchina potrebbe continuare a girare fino a 180 gradi. Si tratta di un problema da correggere. A mio avviso, su una macchina usata l’angolo di rotazione residua in frenata dovrebbe essere inferiore a 45 gradi.

Provate benna, braccio e avambraccio. Non esistono tempi standard rigorosi: la valutazione è soprattutto pratica, ma questi valori possono servire da riferimento. La benna dovrebbe compiere l’intera corsa in circa 3 secondi; l’estensione e la chiusura dell’avambraccio richiedono circa 4,5 secondi; il braccio dovrebbe sollevarsi o abbassarsi fino a fine corsa in circa 5 secondi. Se i movimenti sono troppo rapidi o troppo lenti, in genere la differenza è subito percepibile. Entrambe le condizioni sono problematiche: la lentezza riduce la produttività, mentre un’eccessiva rapidità può danneggiare la macchina. In questi casi è necessaria una riparazione, che può incidere sul valore del mezzo.

L’olio idraulico dei miniescavatori può presentare spesso problemi: è importante mantenerlo correttamente e controllarlo con regolarità.