Qual è la differenza tra motori diesel e a benzina nei rulli compattatori?

Molti preferiscono i motori diesel, ma c’è anche chi sceglie rulli compattatori leggeri con motore a benzina. Per questo è necessaria un’analisi più approfondita. Nei motori diesel, il carburante viene iniettato ad alta pressione nella camera di combustione e si accende spontaneamente dopo la compressione. Questo processo può causare una miscelazione non uniforme e carenze locali di ossigeno durante la combustione. In condizioni di alta temperatura e scarsità di ossigeno, il carburante si carbonizza e non brucia completamente. È così che si forma il fumo nero spesso visibile nei motori diesel.

Le molecole della benzina sono più piccole e si mescolano più facilmente con l’aria, senza separarsi facilmente dalla miscela. Benzina e aria si distribuiscono in modo uniforme, evitando in genere concentrazioni troppo basse o troppo elevate di carburante. Per questo la benzina è molto volatile, mentre il diesel lo è meno. In inverno, i motori a benzina con accensione a scintilla si avviano facilmente anche con il freddo. Il diesel di qualità inferiore può invece solidificarsi quando la temperatura scende, congelando spesso le tubazioni e rendendo difficile l’avviamento. Per avviare il motore può essere necessario versare acqua calda nel serbatoio o preriscaldarlo più volte.

I motori a benzina e diesel presentano quindi vantaggi e svantaggi. In fase di acquisto, Sao consiglia di scegliere un rullo compattatore con il motore più adatto alle condizioni ambientali e alle proprie esigenze operative.

Per un rullo vibrante monocilindro compatto, si consiglia il modello a benzina. I consumi sono paragonabili a quelli di un motore diesel, così come le prestazioni; inoltre, si avvia facilmente in inverno ed è meno rumoroso.

Per un rullo tandem compatto, si consiglia invece un modello diesel. Essendo più grande di un rullo monocilindro, richiede maggiore potenza: il motore diesel è una scelta migliore per garantire prestazioni adeguate.