Guida alla scelta dei prodotti

Nel nuovo scenario, le politiche e le normative legate all'urbanizzazione hanno creato nuove opportunità per il settore dei mini escavatori. Allo stesso tempo, l'aumento dei costi ha suscitato sentimenti contrastanti tra le imprese locali del settore, che continuano ad affrontare nuove sfide. Oggi analizziamo la situazione attuale del settore dei mini escavatori e le sue prospettive di sviluppo. Un'espressione diffusa negli ambienti istituzionali recita: «In alto si elaborano le politiche, in basso si trovano le contromisure». Nella sua accezione tradizionale, è una frase fortemente negativa, che allude direttamente alla violazione delle politiche. Se però la riformuliamo come «in alto si definiscono le politiche, in basso si prendono le decisioni», descrive bene l'evoluzione del settore cinese dei mini escavatori negli ultimi anni: seguire gli orientamenti delle politiche internazionali e nazionali e correggere tempestivamente la rotta. Le politiche vengono promulgate in linea con gli interessi e la volontà della maggioranza delle persone in un Paese o in una regione. Perciò, tutti gli individui e le imprese che operano e si sviluppano in quella società devono rispettarle rigorosamente. In un'ottica di sviluppo sostenibile e a basse emissioni, le politiche pertinenti mirano a rendere il settore dei mini escavatori più regolamentato e solido, con benefici per l'intera industria. Le imprese del settore devono quindi riconoscere i problemi che possono emergere nell'attuazione delle politiche, intervenire attivamente e attuare riforme, per favorire uno sviluppo più sostenibile. Il mercato dei mini escavatori cresce con la nuova urbanizzazioneIl rapporto del XIX Congresso nazionale del Partito comunista cinese ha proposto di «promuovere lo sviluppo coordinato di industrializzazione, informatizzazione, urbanizzazione e modernizzazione agricola» e di adottare un modello di sviluppo urbano incentrato su gruppi di città, con una crescita coordinata delle città di medie e piccole dimensioni e dei centri minori. Questo definisce la missione e la direzione dell'urbanizzazione socialista con caratteristiche cinesi nella nuova era; favorisce l'equilibrio tra regioni e tra aree urbane e rurali e contribuisce a colmare il divario nello sviluppo delle città di medie e piccole dimensioni e dei centri minori. Con il graduale avanzamento della nuova urbanizzazione, sono sorte nuove comunità rurali e le zone funzionali urbane sono state riprogettate. Ciò ha dato impulso all'economia immobiliare locale e, di conseguenza, al mercato dei mini escavatori. La nascita di nuove città ha rilanciato il settore immobiliare, creando nuovi spazi di crescita per l'industria dei mini escavatori. Accelerare l'ammodernamento del settore dei mini escavatori per rafforzare la manifattura Il rapporto del XIX Congresso nazionale del Partito comunista cinese ha sottolineato che, per costruire un sistema economico moderno, occorre concentrarsi sull'economia reale, migliorare la qualità del sistema di offerta e accelerare sia il rafforzamento della manifattura sia lo sviluppo della produzione avanzata. Oggi il mondo sta vivendo una nuova rivoluzione industriale, dagli effetti più profondi. A differenza delle precedenti, non è dominata da una singola tecnologia, ma si basa sull'innovazione integrata e sulla convergenza di più tecnologie emergenti, destinata a innescare una nuova ondata di innovazione e sviluppo. Per il settore manifatturiero tradizionale, compreso quello dei mini escavatori, è importante cogliere con precisione il significato di una manifattura forte nella nuova era e comprendere a fondo che l'innovazione tecnologica ne è un motore fondamentale. L'introduzione di linee di produzione intelligenti consente di automatizzare e standardizzare i processi e di controllarli numericamente. In questo modo si riduce la dipendenza dalla manodopera, si aumentano l'efficienza produttiva e la produttività aziendale e si superano tecnologie e processi obsoleti, migliorando la precisione dei prodotti e la qualità complessiva dei mini escavatori. Anche il settore dei mini escavatori deve accelerare l’integrazione tra informatica e industria, promuovendo l’ottimizzazione e l’ammodernamento industriale e sfruttando Internet per ampliare i canali di vendita e comunicazione. Grazie ai big data è possibile rispondere con precisione alla domanda e sviluppare una produzione di mini escavatori personalizzata e intelligente. Soprattutto con l’avvento del «nuovo retail», il settore deve investire maggiormente sia online sia offline.

I rulli compattatori di piccole dimensioni sono ormai molto diffusi. Ma come scegliere quello giusto? Ecco quattro aspetti da considerare: 1. Scegliere in base ai requisiti di compattazione: 1) Per ottenere una densità di compattazione uniforme, si può scegliere un rullo gommato. Durante la compattazione, non altera la coesione naturale del terreno e garantisce una buona aderenza tra i diversi strati. Le ruote anteriori possono oscillare, favorendo una compattazione più uniforme ed evitando le zone non adeguatamente compattate. 2) Per ottenere una superficie stradale compatta e liscia, si può scegliere un rullo tandem a trazione integrale. Dove non è richiesta un’elevata capacità di compattazione, è indicato un rullo flessibile con pressione lineare ridotta. Per raggiungere rapidamente il grado di compattazione desiderato e ridurre i tempi di cantiere, si può utilizzare un rullo di grande tonnellaggio. 2. Scegliere in base al materiale da compattare: 1) Per compattare i rilevati in roccia, usare rulli di grande tonnellaggio, in grado di assestare i blocchi di grandi dimensioni; 2) Per compattare l’argilla, è preferibile utilizzare un rullo a punte; 3) Per compattare materiali misti, è preferibile un rullo vibrante, così da distribuire uniformemente le particelle grandi e piccole; 4) Per la compattazione in profondità, utilizzare rulli vibranti per impieghi gravosi procedendo lentamente; per gli strati superficiali, ricorrere alla compattazione statica. 3. Scegliere in base allo spessore dello strato: 1) Per la compattazione di pavimentazioni in conglomerato bituminoso, scegliere peso, ampiezza e frequenza di vibrazione del rullo in base allo spessore dello strato steso. In genere, per strati sottili, inferiori a 60 mm, è preferibile un rullo vibrante compatto da 2–6 t con ampiezza di 0,35–0,60 mm, per evitare accumuli, ondulazioni e danni agli aggregati; 2) Per evitare che il conglomerato bituminoso si raffreddi eccessivamente, iniziare la compattazione subito dopo la stesa. Per strati spessi, superiori a 100 mm, utilizzare un rullo vibrante medio o grande da 6–10 t, con ampiezza elevata, fino a 1,0 mm. 4. Scegliere in base alla categoria della strada: 1) Per le principali strade nazionali di prima e seconda categoria e per le strade riservate agli autoveicoli, utilizzare un rullo vibrante di grande tonnellaggio, da 6–10 t, con elevata capacità di compattazione. Per le strade di categoria inferiore o per lavori di compattazione occasionali, è invece preferibile un rullo vibrante maneggevole e versatile di circa 2 t. 2) Per le strade in calcestruzzo, si possono utilizzare rulli vibranti tandem con pneumatici; 3) Per le pavimentazioni in conglomerato bituminoso, utilizzare un rullo vibrante a trazione integrale; 4) Per lo strato inferiore del sottofondo stradale di pavimentazioni ad alte prestazioni, è preferibile compattare con un rullo gommato o un rullo vibrante con pneumatici, così da ottenere una densità uniforme; 5) Per la manutenzione della pavimentazione, si può utilizzare un rullo liscio statico.

Manutenzione invernale: cosa controllare davvero Se ti è mai capitato di arrivare in cantiere in una mattina a -6 °C e sentire l’escavatore faticare ad avviarsi, sai di cosa parliamo. Il freddo mette in luce ogni punto debole della macchina: batterie vecchie, refrigerante troppo diluito, gasolio paraffinato e impianto idraulico rigido. La maggior parte di questi problemi si può prevenire. Ecco cosa controllare prima che le temperature scendano. 1. Batteria: il freddo mette a dura prova quelle usurate Una batteria che funziona bene in estate può smettere del tutto di funzionare in inverno. Il freddo può ridurne la capacità fino al 35%. Pulisci i terminali, controlla la tensione (dovrebbe essere pari o superiore a 12,6 V) e fai una prova sotto carico se la batteria ha più di due anni. Sostituiscila prima che ti lasci a piedi. 2. Refrigerante: controlla la temperatura di congelamento L’acqua pura congela e può spaccare il monoblocco. Usa un tester per il refrigerante e verifica che la miscela protegga almeno fino a -25 °C. Per la maggior parte delle macchine, la miscela standard è composta da parti uguali di antigelo e acqua distillata. In caso di dubbi, svuota l’impianto e rabboccalo con refrigerante nuovo. 3. Impianto di alimentazione: mantieni il gasolio fluido Con il freddo il gasolio può paraffinarsi: la cera contenuta nel carburante cristallizza e intasa i filtri. Usa gasolio invernale oppure aggiungi un additivo antigelo prima delle prime gelate. Sostituisci il filtro del carburante e svuota il separatore d’acqua: l’acqua nella linea del carburante può congelare e arrestare completamente il motore. 4. Olio idraulico: riscaldalo gradualmente A basse temperature l’olio idraulico diventa viscoso, scorre con difficoltà e sottopone pompe e valvole a uno sforzo maggiore. Lascia riscaldare la macchina al minimo per 10-15 minuti prima di metterla sotto sforzo. Non accelerare il motore per scaldarlo più rapidamente: rischieresti solo di provocare cavitazione nella pompa e usura. 5. Cinghie e tubi flessibili: il freddo rende fragile la gomma Con il freddo, le cinghie e i tubi flessibili in gomma si irrigidiscono e si crepano. Controlla la cinghia della ventola, quella dell'alternatore e tutti i tubi idraulici per individuare crepe, sfilacciamenti o rigonfiamenti. Sostituisci ogni componente che ti sembra danneggiato. Se una cinghia si rompe in una fredda mattina, dovrai aspettare a lungo il carro attrezzi. 6. Aspirazione dell'aria e riscaldamento: mantieni il motore efficiente Controlla il filtro dell'aria e il sistema di aspirazione. L'aria fredda è più densa, quindi il motore ha bisogno di aria pulita per funzionare in modo efficiente. Verifica anche il riscaldamento della cabina: se non funziona, ti aspetta un turno lungo e gelido. Se il riscaldamento è debole, lava il radiatore del riscaldatore. 7. Carro cingolato: ghiaccio e fango non vanno d'accordo Durante la notte, fango e detriti si congelano sul carro cingolato. L'accumulo di ghiaccio può danneggiare i tendicingoli, i rulli e le ruote motrici. Pulisci i cingoli e il carro al termine di ogni giornata, soprattutto se hai lavorato in condizioni di umidità o nel fango. E la prevenzione degli incendi? (Una breve nota) In inverno gli incendi sono più frequenti, non a causa del freddo, ma per via dei riscaldatori. Gli operatori utilizzano il riscaldamento della cabina, i dispositivi di sbrinamento e, talvolta, anche stufe portatili. Questi carichi elettrici aggiuntivi mettono sotto pressione cavi già vecchi e fragili. Controlla che il cablaggio non presenti sfregamenti o fili scoperti. Tieni un estintore a polvere secca fissato nella cabina e verifica che non sia scaduto. Un piccolo estintore costa poco. Una macchina bruciata, invece, no. Routine quotidiana invernale: 5 minuti che ti fanno risparmiare ore Ispezione a giro: Prima di iniziare, controlla che non ci siano perdite, bulloni allentati o tubi flessibili danneggiati. Riscaldamento al minimo: Lascia la macchina al minimo per 10–15 minuti prima di sottoporla a un lavoro intenso. Controlla i fluidi: Controlla ogni mattina i livelli di olio, liquido di raffreddamento e fluido idraulico. Pulisci il carro cingolato: L'accumulo di fango e ghiaccio può danneggiare i cingoli. Verifica il riscaldamento: Assicurati che il riscaldamento della cabina e il dispositivo di sbrinamento funzionino.

I miniescavatori sono anche noti come gli escavatori più piccoli in Cina. Il miniescavatore più piccolo ha una capacità di 1,5 tonnellate. La definizione di miniescavatore varia da Paese a Paese: negli Stati Uniti, nei Paesi Bassi e in Spagna, ad esempio, gli escavatori da 1 a 3 tonnellate sono considerati piccoli escavatori e sono molto richiesti. I punti chiave e i problemi più comuni nei lavori di livellamento con un piccolo escavatore. Livellare una strada con un piccolo escavatore non è particolarmente difficile, ma non è neanche così semplice come sembra. Perché? Innanzitutto, usare un miniescavatore Delide rende il lavoro molto più facile ed efficiente. Inoltre, per livellare una strada con un piccolo escavatore occorre conoscere alcuni accorgimenti e mettere in pratica l'esperienza sul campo descritta di seguito. Indicazioni operative: 1. Prima di iniziare il livellamento, valuta la pendenza dei due lati della strada. Individua quindi il punto di quota corretto sul lato più alto e procedi livellando il terreno verso la parte più bassa. Infine, scava il terreno al di sopra della quota stabilita e usalo per riempire e livellare le zone depresse, verificando il risultato. 2. Abbassa il braccio del miniescavatore e posiziona il secondo braccio a circa 45 gradi rispetto al braccio principale. Apri la benna in modo che il tagliente sia approssimativamente allineato al secondo braccio. Appoggia la benna sulla strada, ritrai il secondo braccio e solleva quello principale per tirare indietro il terreno. Ruota la macchina e ripeti il lavoro con una passata dopo l'altra per livellare la superficie. 3. Per la finitura e il livellamento finale, adatta in modo coordinato i movimenti del braccio, del secondo braccio e della benna alle condizioni effettive del terreno. Punti chiave e problemi comuni nel livellamento con un piccolo escavatore: aspetti a cui prestare attenzione. 1. La macchina deve essere in piano. Se l'escavatore non è livellato, anche la superficie risulterà irregolare. 2. Tieni gli occhi sempre attenti. Fissare a lungo la benna attraverso il parabrezza per controllarne il movimento può causare illusioni ottiche e affaticamento. Osserva quindi spesso la strada livellata da angolazioni diverse: potresti accorgerti che la percezione cambia a seconda del punto di vista. 3. Scegli dei punti di riferimento nelle vicinanze, ad esempio una zona già livellata o il colore dello strato di terreno. 4. In alcuni casi, mantieni la benna a un angolo di osservazione costante e usa la benna e la protezione di base della scarpata per misurare con precisione il rapporto tra altezza e larghezza. In alternativa, posiziona l'escavatore su una superficie piana, avvicinalo alla strada già livellata e ruotalo di 180 gradi. 5. Fidati della macchina e non affidarti troppo ai tuoi occhi. Dopo aver lavorato a lungo, la vista si affatica e possono verificarsi errori. In questi casi, fai pieno affidamento sulla precisione dell'attrezzatura. 6. Ogni tanto fai retromarcia e osserva la superficie livellata da un'altra angolazione. Dopo aver scavato una porzione, arretra di circa una lunghezza di parcheggio e osserva il tratto appena lavorato: sarà più facile capire quanto è uniforme. È un metodo che ho sperimentato personalmente, particolarmente adatto ai terreni di colore scuro.

Cosa fare se il motore del miniescavatore si spegne o perde potenza? 1. Tubo di scarico In condizioni normali, l’ostruzione dello scarico è una delle cause principali della riduzione delle prestazioni del motore. Quando il tubo di scarico è ostruito, la potenza del motore diminuisce direttamente. Durante la manutenzione ordinaria, è quindi necessario controllare regolarmente la presenza di depositi carboniosi nel tubo. Se la contropressione supera 3,3 kPa, occorre pulirlo. 2. Filtro dell’aria Se il filtro dell’aria è molto impolverato o intasato, la sua capacità filtrante diminuisce, ostacolando il flusso d’aria e compromettendo le prestazioni del motore. È quindi necessario controllarlo e pulirlo tempestivamente. Nei casi più gravi, sostituire il filtro dell’aria o il suo elemento filtrante. 3. Pistoni e canne dei cilindri Con l’aumentare delle ore di funzionamento della macchina, l’usura tra pistone e canna del cilindro aumenta gradualmente. L’usura eccessiva delle fasce elastiche può compromettere gravemente il funzionamento del motore e causare problemi come difficoltà di combustione e combustione incompleta. Controllare quindi regolarmente le canne dei cilindri e le fasce elastiche. 4. Filtro del carburante Se entra aria nel filtro del carburante, il passaggio del combustibile può ostruirsi, impedendo al carburante di raggiungere correttamente il motore. Ciò provoca una perdita di potenza e, nei casi più gravi, può impedire l’avviamento. È quindi necessario controllare e pulire tempestivamente il sistema di alimentazione. Se necessario, sostituire il filtro del gasolio (elemento filtrante in fibra di vetro, fibra sintetica e altri materiali). 5. Sistema di raffreddamento e lubrificazione Il surriscaldamento dell’olio motore è generalmente dovuto a guasti del sistema di raffreddamento o di lubrificazione (a circolazione o a coppa). Quando la temperatura di scarico del motore diesel aumenta, controllare il radiatore e il raffreddatore e rimuovere lo sporco. Le attrezzature di controllo avanzate dell’azienda consentono di offrire soluzioni idrauliche per valvole ad alta portata e di intervenire in caso di temperature elevate, movimenti lenti, perdita di potenza, arresti, difficoltà di avviamento, problemi al braccio e surriscaldamento dell’acqua. Ecco cosa sapere quando il motore del miniescavatore si spegne o perde potenza. È tutto chiaro?

L’olio idraulico è fondamentale per il funzionamento dei rulli compattatori compatti, ma non tutti conoscono le corrette modalità d’uso. Un impiego improprio può danneggiare la macchina e comprometterne le prestazioni. Chi utilizza un rullo compatto per la prima volta deve prestare attenzione a diversi aspetti. Ecco una guida dettagliata alle precauzioni per l’uso dell’olio idraulico nei rulli compattatori. I rulli compattatori compatti sono macchine per la costruzione stradale, ampiamente impiegate per la compattazione di rilevati in autostrade, ferrovie, piste aeroportuali, dighe, impianti sportivi e altri grandi progetti. Compattano terreni sabbiosi, semicoesivi e coesivi, strati di fondazione stabilizzati e pavimentazioni in conglomerato bituminoso. Grazie al proprio peso, il rullo compatto è adatto a diversi lavori di compattazione e provoca una deformazione permanente dello strato trattato, rendendolo compatto. 1. Scegliere l’olio idraulico in base alla marca raccomandata dal produttore, alle condizioni di lavoro e alla temperatura di esercizio della macchina. Per le macchine con esigenze specifiche, utilizzare un olio idraulico dedicato. Nelle regioni settentrionali, durante l’inverno è preferibile scegliere un olio con basso punto di scorrimento. Se la manutenzione dei componenti e dei circuiti idraulici è difficoltosa, utilizzare un olio idraulico antiusura. 2. Controllare regolarmente la qualità e il livello dell’olio. Mantenere pulito l’olio idraulico del rullo, evitando che vi entrino impurità come trucioli metallici e fibre. Pulire accuratamente il serbatoio prima del rabbocco e filtrare l’olio nuovo (la finezza del filtro è generalmente di 5-10 μm), altrimenti le prestazioni dell’impianto idraulico e la durata della pompa potrebbero risentirne notevolmente. 3. Una temperatura eccessiva dell’olio idraulico compromette il normale funzionamento della macchina, riduce la vita utile dei componenti idraulici del rullo compatto e aumenta i costi di manutenzione. In inverno, utilizzare un olio idraulico antiusura adatto alle basse temperature e controllare regolarmente il funzionamento del rullo, sostituendo l’olio tempestivamente. La temperatura dell’olio nel serbatoio non deve superare i limiti consentiti; durante il funzionamento, in genere non deve oltrepassare i 60 °C. In caso contrario, controllare il sistema di raffreddamento dell’olio idraulico. Se l’olio è troppo freddo, preriscaldarlo e lasciarne aumentare gradualmente la temperatura prima di avviare la macchina.

Il metodo più semplice consiste nel pulire il serbatoio con un piccolo compressore d’aria. Durante la pulizia, scaricare il carburante, facendo attenzione a non disperderlo e a conservarne una parte. Immettere quindi aria compressa sul fondo del serbatoio tramite un tubo, così da agitare continuamente il gasolio e rimuovere i residui. Durante il processo, spostare e orientare il tubo in varie direzioni per pulire tutto il serbatoio. Al termine, svuotarlo subito, facendo defluire insieme al gasolio le impurità sospese. Se il gasolio scaricato è sporco, ripetere la procedura finché non risulta privo di impurità. Il metodo a vapore è efficace, ma va utilizzato solo quando si dispone delle attrezzature e delle condizioni adeguate. Svuotare il serbatoio del miniescavatore dal gasolio, operazione che richiede circa un’ora, quindi rimuoverlo e riempirlo d’acqua. Versare il carburante attraverso il bocchettone di riempimento e portare l’acqua a ebollizione. La gomma e le altre impurità aderenti alle pareti interne si scioglieranno o si staccheranno. Risciacquare accuratamente il serbatoio due volte di seguito. Un altro metodo comune è la pulizia con solvente. I prodotti chimici utilizzati possono essere corrosivi. Per prima cosa, lavare il serbatoio con acqua calda e asciugarlo con aria compressa. Quindi versarvi una soluzione acquosa al 10% e, infine, risciacquare l’interno del serbatoio del miniescavatore con acqua pulita.

Qualunque cosa si faccia, con il tempo si finisce per acquisire delle abitudini. Lo stesso vale per gli escavatori. È importante mantenere le buone abitudini e individuare e correggere tempestivamente quelle sbagliate. Ecco alcune delle cattive abitudini più comuni nella conduzione di un escavatore. 01 A fine lavori, parcheggiare l’escavatore senza prestare attenzione Non è solo una cattiva abitudine, ma anche un grave rischio per la sicurezza! La sicurezza è fondamentale quando si utilizza un escavatore. Alcuni operatori lo parcheggiano a caso, senza verificare che il terreno sia pianeggiante o irregolare. Fermarsi è facile, ma poi possono sorgere problemi. Come controllare l’olio se la macchina è parcheggiata in pendenza? Come scaricare l’acqua? E se l’escavatore viene lasciato in un luogo pericoloso, non si rischia di mettersi nei guai da soli? Procedura corretta: Parcheggiare l’escavatore su un terreno pianeggiante e stabile, senza intralciare il traffico; inserire la retromarcia e azionare il freno di stazionamento. Se necessario, ad esempio quando si parcheggia su una pendenza, bloccare con dei cunei la parte anteriore e posteriore del carro. Allineare il telaio, abbassare la benna a terra e mettere in folle la leva del dispositivo di lavoro. L’operatore può lasciare l’escavatore solo dopo aver chiuso a chiave porte e finestrini. 02 Avviare subito la macchina appena si sale a bordo Appena sali a bordo, sei già carico e pronto a partire? È un’abitudine che hai anche tu? Procedura corretta: Prima di avviare l’escavatore, scaricare l’acqua: altrimenti potrebbe finire nel separatore acqua-carburante o persino nella pompa del carburante, danneggiandola. Sia in inverno sia in estate, è necessario far scaldare il motore prima di iniziare a lavorare, anche se in estate il riscaldamento può durare meno. 03 Accendere l’aria condizionata senza chiudere i finestrini Con porte e finestrini aperti, l’abitacolo non raggiunge la temperatura desiderata e il compressore continua a funzionare, rischiando di danneggiarsi nel tempo. Inoltre, nei cantieri c’è molta polvere: tenere porte e finestrini aperti fa sì che la valvola di espansione aspiri più polvere, che può ostruirla e compromettere il funzionamento dell’aria condizionata. Procedura corretta: In poche parole: chiudere porte e finestrini 04 Cercare continuamente il brivido con manovre rischiose Non mettere a rischio la propria incolumità. Gli escavatori sono macchine intrinsecamente pericolose: non serve cercare altre emozioni. Come si dice online, «chi cerca guai, prima o poi li trova». Procedura corretta: Quando si utilizza un escavatore, la sicurezza deve venire prima di tutto. Invece di cercare emozioni, è meglio procedere con prudenza e mantenere sempre il controllo. 05 Stare in cabina con le gambe fuori e fumare Anche se può sembrare una cosa da poco, non farlo durante i lavori. In caso di emergenza, potresti non avere il tempo di reagire. «La sicurezza nasce dalla prudenza, gli incidenti dalla disattenzione»… Ti suona familiare? 06 Ruotare continuamente Manovre e attriti eccessivi possono accelerare l’usura della macchina e dei cuscinetti della ralla; inoltre, la valvola di sicurezza dell’impianto idraulico dei freni può incepparsi. Procedura corretta: Durante la rotazione dell’escavatore, la frizione di rotazione e il freno del meccanismo di rotazione consentono di eseguire la manovra in modo fluido. 07 Lavorare con l’escavatore eccessivamente inclinato In queste condizioni, la pressione dell’olio potrebbe non essere sufficiente. Se la situazione si ripete, nel lungo periodo può causare surriscaldamento, salvo circostanze particolari. Procedura corretta: Prima di iniziare i lavori, predisporre una piattaforma stabile e sicura per consentire all’escavatore di operare in modo efficiente e senza rischi. 08 Spegnere subito l’escavatore appena ci si ferma Se il motore viene spento bruscamente quando è ancora molto caldo, l’acqua al suo interno non riesce a circolare nel radiatore. Il rischio è particolarmente elevato in estate. Procedura corretta: Lasciare il motore al minimo per 5-10 minuti e spegnerlo solo quando la temperatura è scesa. Quante di queste cattive abitudini hai riconosciuto? In ogni caso, sei ancora in tempo per correggerle. Le conseguenze possono essere danni all’escavatore o, nei casi più gravi, alle persone. Non scherzare con la sicurezza e con l’incolumità di nessuno.

I rulli compressori a tre ruote sono rulli statici, privi di vibrazione, che compattano il terreno sfruttando esclusivamente il proprio peso. Per questo sono generalmente di grandi dimensioni e vengono impiegati per la compattazione del sottofondo o dello strato di fondazione. Questo tipo di rullo stradale è disponibile solo in versione semovente, non manuale. I rulli a doppio tamburo sono generalmente vibranti e possono essere con operatore a bordo oppure con operatore a terra. Grazie alla vibrazione, hanno una portata relativamente contenuta e rientrano nella categoria delle macchine compatte, comunemente chiamate rulli compattatori piccoli. I rulli compattatori piccoli sono utilizzati soprattutto per compattare conglomerato bituminoso e altre superfici stradali. Sono dotati di vibrazione e ciascuno dei due tamburi ha un serbatoio d'acqua. L'acqua viene spruzzata sui tamburi per impedire che il conglomerato bituminoso vi aderisca durante la compattazione, rendendo difficile la pulizia e causando ruggine o altri danni alla macchina.